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Rennwagen - Motorsport
von 1894 bis 1984
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Prolog
Der Weg zum Auto 1600 - 1894
Stadt-zu-Stadt-Rennen – Erstes Rundrennen – Zuverlässigkeitswettbwerbe
Bergrennen – »fliegende Kilometer«
Die ersten Automobilrennen 1894 - 1914
Die ersten Grands Prix-Rennen
Die Grands Prix des ACF 1906 - 1914
Die Großen Rennen von 1921 - 1930
Die Jahre der Freien Formel 1931 - 1933
Sport- und Tourenwagen-Rennen
Targa Florio 1921 - 1933
Internationale Langstreckenrennen 1927 - 1933
Bergrennen 1923 - 1933
Die Silberpfeil-Ära 1934 bis 1939
Die 750-Kilogramm-Rennformel
Das erste Jahr 1934
Das Mercedes-Jahr 1935
Das Auto-Union-Jahr 1936
Die Dominanz der deutschen Teams 1937
Die neue 3-Liter-Rennformel
Die deutsche Übermacht 1938
Ausklang 1939
Rekorde und Wettfahrten
Auto Union und Mercedes-Benz 1934 - 1939
Sportwagenrennen
Adler Motorsport 1936 - 1939
siehe auch unter: Rennwagen - Marken
Geländefahrten – Langstreckentennen
Mercedes-Benz – Porsche – BMW Motorsport 1939 - 1940
Grands Prix-Rennen Ausklang und Neubeginn
Beginn der italienischen Dominanz 1940 - 1949
Grands Prix-Rennen Formel-1 und Formel 2 1950 - 1985
Die ersten Nachkriegs-Formel-Rennen 1950 - 1953
Die 2,5-Liter-Grand Prix-Rennformel Mercedes-Benz 1954 - 1955
Die 2,5-Liter-Grand Prix-Rennformel Lancia 1956 - 1957
Die Engländer drängen nach vorn 1958 - 1960
Die 1,5-Liter-Grand Prix-Rennformel 1961 - 1965
Die 3-Liter-Grand Prix-Rennformel 1966 - 1976
Der Turbo-Motor in der Formel 1 1977 - 1985
Sportwagenrennen
Erste Nachkriegs-Sportwagenrennen 1948 - 1951
Die neuen Marken Porsche und Ferrari dominieren -
Mercedes-Benz hält mit 1952 - 1959
Der Kampf der US-Marken ums Image 1960 - 1969
Porsche - der Weg zum Gesamtsieg -
mit dem Turbo unschlagbar 1970 - 1973
Die Porsche Dominanz 1974 - 1985
Siehe auch unter
Rennwagen - Marken
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